1940年代以降、鋳鉄ではなくアルミ合金を使用して自動車部品を生産してきました。当時、ヨーロッパの自動車工場：イタリアのフィアットはアルミ合金製のを気管とシリンダーヘッドを開発して、少ロットの生産を始めました。
1950年代、オーストラリアはイギリスのアルミニウムの鋳物を生産する低圧鋳造技術を導入して、改善して、構造の複雑なアルミ合金部品を生産しました。ＧＭは大ロットで自動車用アルミニウム合金を生産していました。例えば、空気の冷却用のタンク、クランクシャフト、エンジンのヘッドなど。
1960年代以降、高圧的な鋳造技术の発展と伴い、アルミ合金で自動車の軽型金属を大幅に製造してきました。アルミ合金の鋳物を採用して自動車の重量を軽減します。
日本では、アルミニウムの鋳物は自動車工業の中で著しい発展を求めました。1970年代初め、日本の自動車メーカーがアルミニウム合金を自動車エンジン業界での応用を開発・拡大し始め、鋳鉄やめて、アルミニウムの鋳物をインパイプとシリンダーヘッドの制作して、少量のアルミニウム製のエンジンを生産し始めました。
1970年代以降、省エネ、低炭素化を背景として、世界の工業化先進国は自動車の品質を厳しく要求し、アルミニウム合金製の自動車部品は自動車が軽量化の戦略的方向としています。このため、世界のアルミニウムの鋳造業界は急速に発展しており、自動車工業と密接に结んでいます。
この20年間、世界中、アルミニウムの鋳物への使用が増えてきています。世界のアルミニウムの生産量は、毎年3%以上のスピートで成長するものと推定されます。60 ~ 70%のアルミ合金の鋳物は、自動車の製造に応用されています。
アルミニウム合金の鋳物は自動車業界の応用がますます広くなっていて、鋳造プロセスや自動車工業の発展と進歩を促進しております。
