アルミニウム鋳物の被削性と耐食性

の適用範囲アルミダイカスト非常に幅広く、かなりの数の製品分野と産業カテゴリが含まれます。これらすべての用途において、自動車産業は、金属材料の量、種類、厳しさ、品質、および量の点で促進されるべきです。

アルミニウム合金ダイカスト部品は、表面に薄くコンパクトな連続酸化皮膜があるため、耐食性に優れています。アルミニウム合金は、生産と加工において大きな利点があります。アルミニウム自体は柔らかく、面心立方結晶構造であるため、本質的に加工が容易で、一般的な変形技術で加工できます。さらに、アルミニウムは、特に従来の鋳造合金や特殊快削合金で作られた棒材のために、迅速で経済的な機械加工を備えています。

世界の自動車製造業におけるアルミニウム鋳造製品の用途は、一般に2つの段階に分けることができます。 1970年代以前は、主に「ノベルティ」の観点から検討されていました。消費者を引き付けるため。 1970年代半ば以降、大量のアルミニウム鋳造製品が採用され、エネルギーの節約、排出ガスの削減、車両の軽量化が図られました。アルミニウム合金は、従来のスチール部品の代わりに、車全体の品質を30％〜40％低下させる可能性があります。エンジンは30％削減できます。シリンダーブロックとシリンダーカバーは30％〜40％削減できます。自動車産業は、世界のアルミニウム鋳物全体の62％から73％を占めています。

現在米国で使用されているエンジン鋳造アルミニウム合金では、390合金が使用されています。これはal-si-cu合金です。自動車産業では、従来のアルシ合金が顕著な位置を占めています。シリンダーブロックやギアボックスシェルなどのダイカスト用に米国で使用されている合金は380、ピストンに使用されている合金はF322、砂型および金型鋳造に使用されている合金はそれぞれ319および356アルミニウム合金で、使用されている合金アルミホイールを作るためのA356アルミニウム合金です。

近年、390アルミニウム合金の高性能により、この合金は米国およびヨーロッパの自動車メーカーによって広く使用されています。シリンダーブロック、トランスミッションケース、メインブレーキシリンダー、エアマシンケース、ポンプケースなどのエンジン部品の製造に特に適しています。

オーストラリアのComolcoが開発した新しい3HAアルミニウム合金は、390アルミニウム合金に似ており、高い耐摩耗性も備えています。特に、摺動状態および周期的作用応力状態で良好な耐摩耗性を持つ部品の製造に適しています。

3HAアルミニウム合金のコストは通常​​のアルミニウム合金のコストよりわずかに高い（356アルミニウム合金のコストよりも約10％高い）が、使用の利点から完全に補うことができる。 390アルミニウム合金のようなこの合金は、オートバイ、自動車4シリンダーエンジンブロックのバッチ生産で使用されています。